温莎镇议会下周将讨论一项新决议，旨在缓解困扰市中心多年的停车问题。
然而，一些企业对这一提议并不热衷。
根据该决议，在市场街和温莎路之间的麦克利兰大道上，119个停车位将被转换为免费的短期停车位——115个3小时停车位和4个15分钟停车位;温莎道(介乎艾米莉玫瑰圆环与温莎河道);和杜凡德巷。
该镇表示，这样做的目的是限制停车时间，这样可以更频繁地腾出空间。
市议会计划在7月19日的会议上对该决议进行初步讨论，但关于这些变化的社区会议将于周二下午6点在老红木公路9291号市议会会议室举行。
安吉拉·戈比(Angela Gobbi)在过去20年里与人共同拥有麦克利兰大道上的Diva Salon。她说，从中午到下午6点，停车位通常是最难找的。
虽然她承认任何城镇都可能是这样，但她说情况似乎越来越糟。
“我不知道为什么，”她说。“但事实并非如此。”
戈比认为，小公园——新冠肺炎大流行时期的创意，将停车位变成了用于吃饭和聚会的有盖空间——占用了可用的空间。
她说，这反过来又损害了商业。
“它夺走了停车的机会，而我们甚至没有足够的停车位，”她说。
小镇最近更新了小公园计划——在一次投票中，不仅延长了该计划，而且修改了分区法规，只允许20个停车位。
温莎条例
温莎市长罗莎·雷诺萨说:“这些停车场占据了很多人喜欢的主要前门位置，而找不到停车位的人只能把车停在几个街区外。”
但雷诺萨说，她记得早在2016年，当她第一次开始关注城镇政治时，停车就成了一个问题。
2019年，总部位于旧金山的交通规划公司Nelson\Nygaard受该镇委托，提交了一份83页的报告，调查了温莎的停车问题。
Nelson\Nygaard温莎市中心停车研究
该研究发现，居民们认为找到停车位需要15到20分钟，但大多数人表示，在一天中的任何时候，他们都能在5分钟内找到停车位。
美国城市交通官员协会(National Association of City Transportation officers)表示，这些停车场的设计和概念旨在将公共空间从私人汽车手中夺回，并将其归还给公共用途。
雷诺萨说:“我们让餐馆占用了本属于公众的停车位。”
但根据拟议的决议，在大流行期间曾受益于停车场的餐馆工作人员现在可能会因为三小时停车规定而感到压力。
瑞秋·托米(Rachel Tormey)在杜凡德巷(Duvander Lane)的KC 's American Kitchen当服务员，她从圣罗莎开车上班。她说，按照拟议的限时规定，找停车位会更难。
“我在一家餐馆工作，我们每天在这里工作6个小时，而且我们都是匆匆忙忙地工作。我们不能丢下工作，丢下桌子和顾客不顾，仅仅是为了移动我们的购物车。”
“这行不通。我们做不到。”
她说，通常有四到五个人在餐厅工作，包括一些不允许单独留在餐厅的未成年人。
她说:“我们都在为停车而战。”
戈比说，市中心的活动在城镇绿地上很常见，这将加剧这一问题。
她发现，市中心的活动旨在吸引的人不一定会成为她发廊的付费顾客。
尼尔森·奈加德的研究发现:“大多数受访者表示，在市中心停车让他们感到非常沮丧，以至于他们放弃了停车，回家或去其他地方。”
当被问及这种情况发生的频率时，该研究表示，大多数人报告说“只在特殊事件中发生”。
尼尔森和尼加德的研究发现，98%的温莎居民报告说他们有一辆车，47%的家庭有三辆或更多的车。
该报告还发现，温莎只有不到1%的出行使用公共交通。
雷诺萨说:“对于温莎地区的大多数人来说，我们肯定不会让每个人都100%满意，但我认为我们过去已经表明，我们可以妥协，在某个地方达成妥协。”
在下周的市议会会议上，将有机会就该提案征求公众意见。但雷诺萨表示，她预计这个问题不会在一次会议上得到解决。
在那之前，她说，“我肯定会阅读所有的电子邮件，接电话，和人们谈谈他们觉得需要什么。”
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希望本篇文章《温莎镇议会准备讨论限时停车问题，希望能平息这一问题》能对你有所帮助！
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