汽车罢工结束了，前方还有更多问题_百科大全

尽管肖恩?费恩(Shawn Fain)一直是三大汽车制造商的祸害，但他也因此被认为为乐观主义提供了反常的理由。

美国汽车工人联合会(UAW)罢工的决议预计将导致福特汽车公司(Ford Motor Co .)、通用汽车公司(General Motors Co .)和斯特兰提斯公司(Stellantis NV)的股价反弹。

上周三宣布与工会达成协议的福特股价上周五暴跌12%，跌至2021年初以来的最低水平。

斯特兰提斯本周末也达成了自己的初步协议，通用汽车周一上午也达成了协议。投资者耸耸肩。

也许这些公司给了联合汽车工人联合会太多;如果获得批准，这将是几十年来赢得的最有利可图的合同。

不过，福特对利润率的影响估计在60 - 70个基点左右，与分析师的预期相差不大，并避免了对养老金和工作周提出的一些影响最深远的要求。

UAW主席费恩毫不掩饰自己的雄心壮志，市场已经接受了20%左右的大幅加薪。

也许更重要的是，至少在信号方面，费恩胜利地接受了罢工的解决所预示的，这可以概括为“没有解决方案”。

费恩称这些协议是UAW的一个“转折点”，它将使UAW能够扩张，这样，到2028年再次谈判时，它将不仅仅是与三巨头谈判，“而是与五巨头或六巨头”。

联合汽车工人联合会必须摆脱只针对底特律的做法，从某种程度上说，如果美国的竞争对手不得不签署类似的合同，它将对通用汽车、福特和斯特兰提斯有所帮助。

然而，与此同时，UAW是他们的问题，其领导层的正义愤怒似乎被重新激发，而不是缓和。

费恩呼吁其他工会与联合汽车工人联合会的合同到期保持一致，似乎是在为未来的总罢工做准备。

如果没有其他几次挫折，这可能更容易忍受——2028年还很遥远。通用汽车大约一周前召开了一次财报电话会议，堪称混合信息的大师级会议。该公司的业绩实际上不错，但由于罢工的影响，该公司也撤回了全年业绩指引。

通用汽车首席执行官玛丽?巴拉表示，通用汽车“对全电动汽车(EV)未来的承诺一如既往地坚定”，同时也放慢了投资步伐，推迟了几款电动车型的推出。

当天，全美汽车工人联合会(UAW)扩大了对通用汽车(GM)工厂的罢工，随后加州暂停了该公司的Cruise自动驾驶业务在该州运营无人驾驶汽车，指责该公司隐瞒了最近与一名行人相撞的信息。

那天，巴拉夸口说，克鲁斯的工作“始终把安全放在首位”。

与此同时，福特继上周三晚间与美国汽车工人联合会(UAW)达成解决方案的好消息后，又于上周四发布了一份绝对令人叫绝的财报。

该公司在蓝色部门销售了73.6万辆传统汽车，获得了17亿美元的营业利润，但在Model e部门仅销售了3.6万辆电动汽车，亏损了13亿美元。

考虑到特斯拉公司(Tesla Inc .)的利润率下滑，2023年电动汽车业务亏损并不是什么新鲜事，但传达的信息很直白:

“许多有兴趣购买电动汽车的北美客户不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的费用，这大大压缩了电动汽车的价格和盈利能力。”

还有一个令人讨厌的惊喜的形式，12亿美元的保修成本。

如果说这些截然不同的挑战有一个共同的主题，那就是老狗新把戏的古老难题。

现有的汽车制造商正试图从以卡车和运动型多用途车(suv)为主导的传统车型中提取尽可能多的东西，同时也试图通过电气化和自动驾驶来拥抱未来。

从某种意义上说，这是一个优势:特斯拉只能通过降价来解决电动汽车需求放缓的问题，而降价会损害其利润率，而三巨头也可以倾向于生产耗油量大的汽车。

但只要投资者相信大规模电动汽车和机器人出租车是不可避免的，即使时机存在争议，这还不够。

底特律面临着一项艰巨的任务，既要从现有业务中实现利润最大化，又要在下一步业务中取得有意义的进展。

然而，上周福特报告称，由于产品质量问题，该公司损失了10亿美元以上。

与此同时，通用汽车的自动驾驶部门在美国事实上的自动驾驶之都失去了牌照，两家公司都试图在当前现实的弱点中谈论未来的电动汽车前景，特斯拉的埃隆·马斯克(Elon Musk)在这方面要有成就得多(甚至他现在听起来也很沮丧)。

最重要的是，他们重现了底特律最令人尊敬的一幕:向美国汽车工人联合会屈服。

被吹嘘的救援集会被老人的震惊所淹没。- - - - - -布隆伯格

利亚姆·丹宁是彭博观点网能源专栏作家。这里表达的观点是作者自己的。

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